Il progetto High Frequency Rail, il più grande progetto infrastrutturale canadese, mira a fornire un trasporto pulito, sicuro ed efficiente ai canadesi, sostenendo la nostra crescita economica e rafforzando le relazioni indigene.
L’HFR è un progetto di trasformazione che promette di cambiare radicalmente il modo in cui i canadesi viaggiano nell’Ontario meridionale e nel Québec, migliorando l’accessibilità e fornendo maggiore flessibilità di viaggio.
Lo scorso febbraio è stato raggiunto un traguardo importante nel procurement di questo progetto con il lancio della richiesta di qualificazione (RFQ). Questo è stato un passo cruciale verso la selezione di un partner sviluppatore privato che lavorerà in collaborazione con VIA HFR per progettare e sviluppare il progetto High Frequency Rail.
La RFQ, chiusa il 24 aprile 2023, ha previsto una valutazione dei gruppi candidati secondo sei pacchetti:
- Composizione, struttura, governance ed esperienza del team del rispondente
- Capacità ed esperienza nello sviluppo delle infrastrutture
- Capacità ed esperienza progettuale
- Operazioni ferroviarie, gestione commerciale ed esperienza di consegna del servizio clienti
- Esperienza e approccio: lavorare con le popolazioni indigene
- Capacità finanziaria ed esperienza
Ciascun pacchetto è stato valutato da un comitato di esperti, uno per pacchetto, ed i rapporti esaminati da un comitato di revisione della valutazione. La selezione del partner sviluppatore privato prescelto dipenderà da diverse condizioni, inclusa la sicurezza nazionale.
Il 19 luglio sono stati pubblicati i risultati della fase RFQ, e quindi i seguenti gruppi sono stati invitati a passare alla fase di Richiesta di Proposte (RFP):
A) Cadenza
- CDPQ Infra
- SNC-Lavalin
- Systra Canada
- Keolis Canada
B) Sviluppatori ferroviari interurbani
- Intercity Development Partners
- EllisDon Capital
- Kilmer Transportation
- First Rail Holdings
- Jacobs
- Hatch
- CIMA+
- First Group
- RATP Dev Canada
- Renfe Operadora
C) Partner ferroviari QConnexiON
- Fengate
- John Laing
- Bechtel
- WSP Canada
- Deutsche Bahn
Una volta che la RFP verrà lanciata questo settembre, ai partecipanti verrà chiesto di presentare la loro proposta, compresa una soluzione tecnicamente e commercialmente fattibile, un business plan e un piano di gestione per le fasi di co-sviluppo, costruzione e operazioni del progetto. Questo approccio incentiverà i gruppi candidati a identificare e dare priorità nelle loro proposte ai vantaggi per i canadesi.
Promuovere la riconciliazione con le popolazioni indigene è una priorità per il governo del Canada, ed è per questo che è già in corso un impegno precoce con le comunità indigene per supportare il successo del progetto HFR, in tutte le sue fasi. Come parte del processo RFQ, i gruppi candidati dovevano dimostrare la loro capacità di lavorare con il governo per creare opportunità di sviluppo socio-economico reciprocamente vantaggiose per le popolazioni indigene.
Anche la gestione dei costi per ogni fase del progetto è prevista nella strategia del governo del Canada, per garantire che i costi siano contenuti: aggiornamenti annuali dei costi, revisioni periodiche di due diligence e rapporti aperti per gestire i costi e segnalare le modifiche, sono alcuni dei punti chiave della strategia. I partner saranno inoltre incentivati a innovare e cercare riduzioni dei costi per creare un miglior rapporto qualità-prezzo, proteggendo nel contempo l’interesse pubblico.
Il budget 2022 ha fornito a Transport Canada e Infrastructure Canada quasi 400 milioni di dollari in due anni, a partire dal 2022-23, per continuare a portare avanti le attività chiave del progetto e intraprendere la fase di procurement del progetto.
I prossimi passi nel processo di appalto HRF includono:
- Settembre 2023: lancio della richiesta di proposte (RFP)
- Estate 2024: valutazione delle RFP inviate dai gruppi.
Fonte: Transport Canada
